Min nästa lampa

image224


För varmt

Alldeles för varmt för att flyga även om det är kalasförhållanden. Tillochmed humlorna är grounded. Fast ryska humlor flyger i alla väder;

Me gillar...


Imorgon. Flygning.

FPL-SEESD-VG
-C172/L-S/C
-ESKC0415
-N0105F065 DCT LUMAX DCT DEGAL DCT HMR340060 DCT OKLEV DCT
-ESNN0130 ESSK
-DOF/080523 ORGN/ESSAZPZX)


-

Cancelled due no-soppa-in-aircraft.

Väder...

Appropå väder, otroligt läcker bild på blixtar inducerade av ett vulkanutbrott.

Polera flygplan

Blir förhoppningsvis en hel del flygande framåt helgen, först en firmaflygning upp till Sundsvall, sen sjuttiofemårsjubileum i Linköping och avslutning på helgen med rollout i Västerås. Nu är det bara väder som saknas. Rättare sagt; Det är avsaknad av Väder som saknas.
Man kanske skulle ta och polera upp gamla Betty så hon är presentabel.

The day there was no news


Düsseldorf + Seattle == Koyaanisqatsi


Go west!


"Vet du, hur man känner igen ett norska flygplan i en snöstorm?"
"Nej!"
"De har snökedjor runt propellrarna."

Grattis brödrafolket.

Västerås. Part II



Liten film med flygningen från Sundbro till Johannisberg.

Utflykt till Västerås

Kommer att ta ett tag innan detta inlägg är klart eftersom det tar lite tid att redigera filmerna. Här är iaf ett smakprov;  vi började helgutflykten med att åka upp till Sundbro för att tanka innan vi åkte till Johannisberg.





Vädret var härligt, med molnbas på 4500 fot.

Återkommer runt helgen med text och film... muuuuvin' pictures.

Blue skies

Dimman har lättat och prognoser och väder förbättras för varje timme. Så just nu så är vi Go.

(FPL-SEESD-VG
-C172/L-S/C
-ESKC0945
-N0100A015 DCT ELTOK DCT
-ESSX0030 ESOW
-DOF/080503 ORGN/ESSAZPZX)

(FPL-SEESD-VG
-C172/L-S/C
-ESSX1300
-N0100A015 DCT ELTOK DCT
-ZZZZ0030 ESOW
-DEST/5943N01742E VASSUNDA DOF/080503 ORGN/ESSAZPZX)

Den som är observant ser att jag måste till Sundbro först för att tanka.

Kamera laddad och samma sak med videokamera, så expect movin' pictures.

Glad såsom fågeln

VALBORG! Men vi var lite bedrövliga och somnade i soffan istället för att glida ner på Sigtuna stad för att beskåda onyktra fjortisar och en liten fjösig majbrasa. Körde lite halvsporadisk cocktailmixning och har gjort några riktigt bra variationer på mojito, cosmopolitan och white russian som vi ska optimera nästa gång.

Dagen har spenderats i solsken och sång. Först ett niotimmarspass i trädgården, sen grillning och sist självfallet avnjutande av Lunds studentsångare. Hertig Gustaf av Uppland regerar i maj!

Lundsångaren är cirka 10-11 cm lång.  Den är mindre än uppsalasångaren. Sången är en högljudd och gäll snabb drill. Locklätet påminner om sädesärlans.


Jo'burg

SE-ESD kommer att gästa veteran fly-innet på Johannisberg nu i helgen. Kanske vi ses där.

Nu ni.

Ett ord. Lördag.
 
Grannbloggen funderade lite kring om det fanns synth från Kanada... jag nämnde Rational Youth... men glömde självfallet dessa herrar...






Tycker det är en helt fantastisk version för att vara live.
Men vad sjutton är det för maskin som bas-dronen går på? Misstänker att det är en Pro-One, eller Prophet-5.

Men without hats gjorde väl inget större avtryck i Europa förutom sin monsterhit, hittade denna sida som berättar lite mer kring bandet. HOPPLA! Ser att Tracy Howe var med i bandet en kort stund. Minsann.















"that dance wasnt as safe as they said it was. heck, it was downright dangerous" - Futurama

Flytta på er gubbar...

Det finns rusningstrafik i Sundsvall, iaf enl taxichaffören som svor över att sitta "fast" i kö till ett av rödljusen genom stan på väg mot Midlanda. Vi satt säkert fast i över en minut. Han skulle nog få epiduralblödning om han fastnade i stockholmstrafiken en eftermiddag.

Ute på flygplatsen fick man trycka på knapp till tornet och sen nringa på groundop för att komma ut på plattan. Väl ute så stod den gamla 100LL-shellbilen från Bengtssons bensin redan vid ESD och väntade. En mycket glad soppakille tankade upp kärran och satte fina AVGAS-klistermärken vid tanklocken. Efter koll av kärran så låg jag före tidplanen. Tänkte... "äh, jag provar", hoppade in i kärran och frågade Sundsvallstornet om jag kunde få sticka lite tidigare. Svaret kom direkt "Jajemensan, om du är redo att sticka nu, så släpper vi dig före SAS". Taxade förbi SAS-737:an och Direktflygkärran och tänkte... "ha... flytta på er gubbar" och på väg ut för att ställa upp på bana 16 fick jag klarering för att lämna Sundsvall TMA.

Gjorde rullande motorkontroll och efter jag ställt upp fick jag klart att starta. Känns som att det var ett snilledrag för att efter jag lättat så låg det en kärra på final, en till på väg in och sas och direktflyg hade precis anmält redo... misstänker jag fått vänta rätt länge.

Gick samma väg hem som upp. Inte mycket att berätta om förutom att det var grymt fint väder och en trevlig flygledare på Sweden som höll mig vaken(?) på väg ner genom att titta till mig då och då.

Lite bilder självklart;
image216
Tower, sierra-delta, ready for departure.

image218
Direktflyg. F50 från typ amapola....eller swift air, hm. jag är ingen spotter. Turboprop iaf!

image219
Östrand

image220
Sundsvall

image221
Ö! Även rapporteringspunkt.






Fick ett par riktigt fina bilder på Forsmark. Men de lägger jag int ut här. Med plutonium tvingar vi danskdjävlarna på fall. God helg.

We brake for nobody...

... eller Nothing's gonna stop me now.


Färdplan hem:(FPL-SEESD-VG-C172/L-S/C
-ESNN1400
-N0100F055 DCT OKLEV DCT HMR340060 DCT DEGAL DCT RESNA DCT
-ZZZZ0145 ESSK
-DEST/5943N01742E VASSUNDA DOF/080425 ORGN/ESSAZPZX)

Flightplan accepted. Have a nice flight!

Väder: Helt perfekt. Med lite tur så blir det medvind hem.


Offblock 1400Z, 1600L.



Gå direkt till Tjuvholmen utan att passera gå.

Härlig morgon. Blev väckt av krypen vid 0500-snåret, vilket bara var bra då jag skulle vara i luften 0615 (och nu pratar vi lokaltid). Snabbt på med kläder och iväg till Vassunda. Efter att ha baxat ut flygplanet, gjort daglig och packat in alla grejer så skickade jag iväg ett snabbt off-block-sms och glömde därefter telefonen någonstans (antagligen i hangaren). Rutinerat.

Startade upp och startade exakt 0615 (på airwe är vi punktliga). Ropade raskt upp Stockholm control och fick klarering ut ur Stockholm TMA på F065. Kärran släpade sig sakta upp på höjd och jag märkte att jag hade rejäl motvind. Japp, efter ett par windchecks från Stockholm control till plan på väg in så visade det sig att jag hade runt 20 knop  rakt framifrån, så det gick inte speciellt fort framåt.

Vädret var fantastiskt och själva flygmomentet var enkel.t Passerade över RESNA ut över vattnet för att ta kortaste vägen. Fick landkänning igen strax efter Hudiksvall där isarna fortfarande låg kvar på sjöarna.

Tackade för mig från Sweden control som givit mig trevlig trafikuppföljning och ropade upp Sundsvallstornet och fick klarering in för att anmäla när jag passerade Tjuvholmen. Från att jag kom in i Sundsvalls TMA till Tjuvholmen tog det närmare 25 minuter. Klarering för inflygning och anmälan på final. Gick rakt över alnöbron och efter jag fått till min approach så var det fritt fram att landa. Riktigt hyffsad landning på mittlinjen och sedan taxi in till ramp S.

Lite förvirring från min sida vart man kunde parkera, så jag tog första bästa gula T jag hittade. På det hela taget en helt underbar flygning och vädret för morgondagen ser ut att bli ännu bättre.

Lite bilder och på återhörande!
image206

image207


image208


image209

image211

image212

image213

image214

image215

A quickie at the bar...

Det blev lite flygning i det underbara vårvädret och visst fick jag sällskap. Både av mr PC och en ny bekantskap; hans supertrevlige granne Leif. Vi träffades ute på Vasslanda strax före fem, jag hade lyckats putta ut planet för egen maskin och hade precis klarat av daglig när de anlände.

Dagens ord: EXPEDITE. Hade inte allt för mycket tid över, så vi drog inte direkt benen efter oss. In i kärran. PC fick för en gångs skull sitta baksits. Utförde checklista och efter motorkontroll så startade vi från en rätt så mjuk bana. Skönt med STOL-vinge, vi lättade efter ungefär 300 meter. Det blåste ganska stark sidvind, så att så fort jag vunnit lite fart, så fick jag krabba rejält för att hålla mig på rak kurs.

Vi ropade upp Arlandatornet och fick efter ett litet tag klarering in över Sigtuna och vidare mot Stäket. Måste skicka upp en tårta nån gång till de som jobbar där, de är verkligen en stor hjälp även för oss småflygare (hörde jag ordet småknott).

Väl vid Stäket ropade jag upp Barkarby. Det var rätt mycket trafik uppe vid Masten, räknade till tre kärror + en till på väg upp från Säbysjön. Anslöt till en medvind för bana 24 och jag gjorde väl årets bästa landning (eller vad säger mina pax?). Efter den något lustiga historia jag gjorde på Johannisberg så kändes det skönt att göra en riktig smygare ner på bananen.

Vi taxade in till tankplats och jag pekade på tankstegen med rak hand och till min glada förvåning så följde mr PC min skämtsamma order om "Du. Tanka!". (TACK!)

Efter vi fyllt Betty full inför morgondagens flygning så tog vi en snabb kaffe inne på Caféet. Raskt därefter iväg för att starta upp på 24 för att gå samma väg hem. Approach hemma var något hot and high, men med full klapp och motorn på tomgång (Expresshiss) så kommer man ner rätt bra. Fick till en fin landning iaf och med hjälp från mina pax så fick jag in kärran i hangaren igen. På det hela taget en jättetrevlig flygning och hoppas få med båda herrarna på en tur en annan gång (när man har lite mer tid till sightseeing och njuta också). Nu packa och göra ordning för imorgon.


Solsken och sång... pling plong.

Nu har det varit cavok och klarblå himmel tre dagar i sträck, så jag tror att fältet har torkat upp rejält och det borde vara möjligt att ta sig iväg och tanka upp kärran innan morgondagens flygning till Sundsvall. Prognoserna för fredag visar på bättre väder än så som det var prognostiserat tidigare i veckan, så just nu är det GO for flight.

Tidigare inlägg
RSS 2.0