Min nästa lampa
För varmt
Me gillar...
Imorgon. Flygning.
-C172/L-S/C
-ESKC0415
-N0105F065 DCT LUMAX DCT DEGAL DCT HMR340060 DCT OKLEV DCT
-ESNN0130 ESSK
-DOF/080523 ORGN/ESSAZPZX)
-
Cancelled due no-soppa-in-aircraft.
Väder...
Polera flygplan
Man kanske skulle ta och polera upp gamla Betty så hon är presentabel.
The day there was no news
Düsseldorf + Seattle == Koyaanisqatsi
Go west!
"Vet du, hur man känner igen ett norska flygplan i en snöstorm?"
"Nej!"
"De har snökedjor runt propellrarna."
Grattis brödrafolket.
Västerås. Part II
Liten film med flygningen från Sundbro till Johannisberg.
Utflykt till Västerås
Vädret var härligt, med molnbas på 4500 fot.
Återkommer runt helgen med text och film... muuuuvin' pictures.
Blue skies
(FPL-SEESD-VG
-C172/L-S/C
-ESKC0945
-N0100A015 DCT ELTOK DCT
-ESSX0030 ESOW
-DOF/080503 ORGN/ESSAZPZX)
(FPL-SEESD-VG
-C172/L-S/C
-ESSX1300
-N0100A015 DCT ELTOK DCT
-ZZZZ0030 ESOW
-DEST/5943N01742E VASSUNDA DOF/080503 ORGN/ESSAZPZX)
Den som är observant ser att jag måste till Sundbro först för att tanka.
Kamera laddad och samma sak med videokamera, så expect movin' pictures.
Glad såsom fågeln
Dagen har spenderats i solsken och sång. Först ett niotimmarspass i trädgården, sen grillning och sist självfallet avnjutande av Lunds studentsångare. Hertig Gustaf av Uppland regerar i maj!
Lundsångaren är cirka 10-11 cm lång. Den är mindre än uppsalasångaren. Sången är en högljudd och gäll snabb drill. Locklätet påminner om sädesärlans.
Jo'burg
Nu ni.
Grannbloggen funderade lite kring om det fanns synth från Kanada... jag nämnde Rational Youth... men glömde självfallet dessa herrar...
Tycker det är en helt fantastisk version för att vara live.
Men vad sjutton är det för maskin som bas-dronen går på? Misstänker att det är en Pro-One, eller Prophet-5.
Men without hats gjorde väl inget större avtryck i Europa förutom sin monsterhit, hittade denna sida som berättar lite mer kring bandet. HOPPLA! Ser att Tracy Howe var med i bandet en kort stund. Minsann.
"that dance wasnt as safe as they said it was. heck, it was downright dangerous" - Futurama
Flytta på er gubbar...
Ute på flygplatsen fick man trycka på knapp till tornet och sen nringa på groundop för att komma ut på plattan. Väl ute så stod den gamla 100LL-shellbilen från Bengtssons bensin redan vid ESD och väntade. En mycket glad soppakille tankade upp kärran och satte fina AVGAS-klistermärken vid tanklocken. Efter koll av kärran så låg jag före tidplanen. Tänkte... "äh, jag provar", hoppade in i kärran och frågade Sundsvallstornet om jag kunde få sticka lite tidigare. Svaret kom direkt "Jajemensan, om du är redo att sticka nu, så släpper vi dig före SAS". Taxade förbi SAS-737:an och Direktflygkärran och tänkte... "ha... flytta på er gubbar" och på väg ut för att ställa upp på bana 16 fick jag klarering för att lämna Sundsvall TMA.
Gjorde rullande motorkontroll och efter jag ställt upp fick jag klart att starta. Känns som att det var ett snilledrag för att efter jag lättat så låg det en kärra på final, en till på väg in och sas och direktflyg hade precis anmält redo... misstänker jag fått vänta rätt länge.
Gick samma väg hem som upp. Inte mycket att berätta om förutom att det var grymt fint väder och en trevlig flygledare på Sweden som höll mig vaken(?) på väg ner genom att titta till mig då och då.
Lite bilder självklart;
Tower, sierra-delta, ready for departure.
Östrand
Sundsvall
Ö! Även rapporteringspunkt.
Fick ett par riktigt fina bilder på Forsmark. Men de lägger jag int ut här. Med plutonium tvingar vi danskdjävlarna på fall. God helg.
We brake for nobody...
Färdplan hem:(FPL-SEESD-VG-C172/L-S/C
-ESNN1400
-N0100F055 DCT OKLEV DCT HMR340060 DCT DEGAL DCT RESNA DCT
-ZZZZ0145 ESSK
-DEST/5943N01742E VASSUNDA DOF/080425 ORGN/ESSAZPZX)
Flightplan accepted. Have a nice flight!
Väder: Helt perfekt. Med lite tur så blir det medvind hem.
Offblock 1400Z, 1600L.
Gå direkt till Tjuvholmen utan att passera gå.
Startade upp och startade exakt 0615 (på airwe är vi punktliga). Ropade raskt upp Stockholm control och fick klarering ut ur Stockholm TMA på F065. Kärran släpade sig sakta upp på höjd och jag märkte att jag hade rejäl motvind. Japp, efter ett par windchecks från Stockholm control till plan på väg in så visade det sig att jag hade runt 20 knop rakt framifrån, så det gick inte speciellt fort framåt.
Vädret var fantastiskt och själva flygmomentet var enkel.t Passerade över RESNA ut över vattnet för att ta kortaste vägen. Fick landkänning igen strax efter Hudiksvall där isarna fortfarande låg kvar på sjöarna.
Tackade för mig från Sweden control som givit mig trevlig trafikuppföljning och ropade upp Sundsvallstornet och fick klarering in för att anmäla när jag passerade Tjuvholmen. Från att jag kom in i Sundsvalls TMA till Tjuvholmen tog det närmare 25 minuter. Klarering för inflygning och anmälan på final. Gick rakt över alnöbron och efter jag fått till min approach så var det fritt fram att landa. Riktigt hyffsad landning på mittlinjen och sedan taxi in till ramp S.
Lite förvirring från min sida vart man kunde parkera, så jag tog första bästa gula T jag hittade. På det hela taget en helt underbar flygning och vädret för morgondagen ser ut att bli ännu bättre.
Lite bilder och på återhörande!
A quickie at the bar...
Det blev lite flygning i det underbara vårvädret och visst fick jag sällskap. Både av mr PC och en ny bekantskap; hans supertrevlige granne Leif. Vi träffades ute på Vasslanda strax före fem, jag hade lyckats putta ut planet för egen maskin och hade precis klarat av daglig när de anlände.
Dagens ord: EXPEDITE. Hade inte allt för mycket tid över, så vi drog inte direkt benen efter oss. In i kärran. PC fick för en gångs skull sitta baksits. Utförde checklista och efter motorkontroll så startade vi från en rätt så mjuk bana. Skönt med STOL-vinge, vi lättade efter ungefär 300 meter. Det blåste ganska stark sidvind, så att så fort jag vunnit lite fart, så fick jag krabba rejält för att hålla mig på rak kurs.
Vi ropade upp Arlandatornet och fick efter ett litet tag klarering in över Sigtuna och vidare mot Stäket. Måste skicka upp en tårta nån gång till de som jobbar där, de är verkligen en stor hjälp även för oss småflygare (hörde jag ordet småknott).
Väl vid Stäket ropade jag upp Barkarby. Det var rätt mycket trafik uppe vid Masten, räknade till tre kärror + en till på väg upp från Säbysjön. Anslöt till en medvind för bana 24 och jag gjorde väl årets bästa landning (eller vad säger mina pax?). Efter den något lustiga historia jag gjorde på Johannisberg så kändes det skönt att göra en riktig smygare ner på bananen.
Vi taxade in till tankplats och jag pekade på tankstegen med rak hand och till min glada förvåning så följde mr PC min skämtsamma order om "Du. Tanka!". (TACK!)
Efter vi fyllt Betty full inför morgondagens flygning så tog vi en snabb kaffe inne på Caféet. Raskt därefter iväg för att starta upp på 24 för att gå samma väg hem. Approach hemma var något hot and high, men med full klapp och motorn på tomgång (Expresshiss) så kommer man ner rätt bra. Fick till en fin landning iaf och med hjälp från mina pax så fick jag in kärran i hangaren igen. På det hela taget en jättetrevlig flygning och hoppas få med båda herrarna på en tur en annan gång (när man har lite mer tid till sightseeing och njuta också). Nu packa och göra ordning för imorgon.
