tupplur

starter/landningar.


Skål.

Äntligen flygbart! Vädret på förmiddagen var alldeles för bra för att man inte skulle ge sig på ett försök. Klarblå himmel men fortfarande ganska starka vindar. En snabb koll på metar/taffar gav vid handen att den skulle stanna kvar på runt 290 grader, vilket är rätt i bana på Vassunda. Jag och grannen packade snabbt in oss i bilen och gav oss iväg för att kolla om fältet var hårt nog. 

För en gångs skull var Murphy med oss och fältet hade inte hunnit tina upp. Vi gjorde tillsammans daglig tillsyn inne i hangaren och puttade sedan ut kärran. Lite skönt att få hjälp och grannen är ju rena rama proffset (fast flygplanen han håller på med stavas Airbus 330/340 och stor-boeing...)

Vi startade upp kärran och taxade ut till banände rw 29. Underlaget kändes fortfarande bra. Upp och iväg !

Strax efter start så ropade jag som vanligt upp arlandatornet och fick klarering in för lite sightseeing över stan. Flygledaren bad mig hålla mig på 800 fot. Lite lustigt. Men fick syn på en rote (som jag är ganska säker på var en FFK-rote) som passerade ovanför oss på väg in från håtunaholm.

Vi tog ett par varv över våra hus och kameran gick varm. Dessvärre så var det rejält turbullent så det blev lite halvdassiga bilder. Vi slutade med att gå in över stan en vända och fick ett par riktigt bra bilder, bla på min gode flygkollegas hus.



När vi kände oss nöjda så bad vi tornet om att få gå vattenvägen till Kallhäll. "S-SD klar vattenvägen Kallhäll om du kan acceptera att ligga på 500 fot.". Uhu. Pja. Över vatten så får man ju det, så jag bekräftade klareringen. Halvvägs ner så dundrade ambulanshelikoptern förbi ovanför oss.

Strax därefter så fick vi ny klarering att stiga till 1000 fot och fick information om att roten låg strax framför oss. Vi följde dem hela vägen in till Barkarby och min landning var någorlunda hyffsad för att vara i ganska stark sidvind. In för lite soppa i kärran, kaffe i oss och inspanande av två lanceairer och en long-ez. 

Vi drog inte direkt benen efter oss utan packade in oss i kärran och drog iväg. Gick hem över Kungsängen-Bro med en snabbtitt på Håtunaholm. Fick till en riktig smekare till landning vilket kändes skönt. Lite smått förvånade kunde vi se att ovan nämnde flygkollega satt och väntade på oss när vi kom hem, så jag fick förnämlig hjälp att rangera in flygplanet.  På hela taget en riktigt trevlig flygning.

Fredagsskål på er. Nu blir det kultur.



Ett av mitt livs *stora* besök var på Zeppelinmuseet i Friedrichshafen för ett par år sedan. Även om jag tycker att museet var ganska uselt gjort i jämförelse med andra tekniska museer, så fanns det mycket intressant att titta på (väl värt en omväg för att besöka). (Har precis hört att de gjort om det, så jag får väl ta en ny tur ner).

Redan som liten knödel så var jag otroligt fascinerad av luftskepp. Det är något med monumental teknik som kittlar mina neuroner, oavsett om det är apolloraketer, luftskepp, stora broar eller rangerbangårdar. Just när det gäller Zeppelinare så är det väl rätt mycket också den doft av eleganz und dekadenz som de utstrålar. Att en av mina släktingar flygit Frankfurt-New York och hade biljett och foton kvar från resan gjorde nog sitt också.



Hindenburg i jämförelse med en "liten" 747 under. Längst ner, Titanic.

Just Hindenburgs storlek var något man fick en aha-upplevelse av när man var på museet. Hon var verkligen monstruös. Kan inte någon halvgalen oljeshejk ta och sponsra bygget av en kopia?


Att de tidiga flygbolagen mer var som luftrederier, med flygbesättning klädda i gråa uniformer för att särskilja dem från kabinpersonalen i sinavita uniformer med tillhörande handskar är något jag kan sakna i dagens luftfart. Framförallt saknar jag kaptener med riktiga epåletter...



När såg ni senast en Dash-kapten med såna?



Jag kommer att återkomma i ett senare blogginlägg om DZR, Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft som tog över flygningarna med de större zeppelinmodellerna 1935 efter att  DELAG konkat 1931. DZR var ett statligt prestigebolag, det åtnjöt Partiets stöd (lite som ett visst svenskt järnvägsbolag)  och användes i propagandan för tysk teknisk överlägsenhet. Finns mycket intressant att skriva om dem. Något de hade iaf var fantastiska annonser...


Ryanairannonser känns onekligen väldigt billiga i jämförelse.


Något man hajar till över är prislistan. Ungefär samma som en atlantflygning kostar idag utan rabatter. Översatt till dagens priser så är skulle en ekonomibiljett med Hindenburg idag kosta $5900 (enkel resa).
.

Nåväl, att hoppas på en återkomst av de riktigt stora luftskeppen är väl att glömma, men lite mindre såna då?


Jag kommer fortfarande ihåg väldigt väl när Goodyear-blimpen flög över där vi bor, tror det var ett par gånger under sent sjuttiotal. Man hörde motorljudet långt innan man såg den. Sen tog det ett bra tag för dem att passera. Alla grabbarna i kvarteret var rörande överens om att det vore Grejen att vara pilot på en sån.

Så om jag nu inte blir kapten på någon 747... så vore det väl rätt ballt att odla mustasch, ta på sig paraduniformen och lite halvkaxigt ropa upp aeroshell på frekvensen för att begära 200 000 kubikmeter helium. Zeppelin har äntligen fått lite fart på affärerna igen och har i dagarna börjat få lite riktig konkurrens från bolag som Aeroscraft. Jag skulle lätt vilja ratta deras ML866.



Så fråga kolon, vad behöver man för utbildning enl JAA för blimpar? Fråga kolon två. Vart kan man parkera sin zeppelinare, vi har ju ingen Empire state building i Stockholm...  funkar Kaknästornet... Uppsala domkyrka... Arlandatornet månne?


Nej, nu ger jag mig och sätter mig och dricker slut på min marques de riscal. Skål!

Inlägget smått inspirerat av mr lae och hans blogg.

Sämre fältförhållanden än det varit senaste dagarna får man leta efter. Banan ser ut som en leråker. Det underlättar ju inte att det suger rejält i flygtarmen. Ljusglimten är torsdag, då ska det förhoppningsvis bli  -2 grader och sol, sol, Sol. Så jag bokar helt enkelt och återkommer om det blir något. Nästa söndag ska jag förhoppningsvis ta en liten tur med grannen.

Är inte sommaren här snart?