tupplur

Väderprognoserna för torsdag ser riktigt bra ut, så jag har lagt in en färdplan till Sundsvall då jag ska upp till en kund. Blir något sånt härna;
(FPL-SEESD-VG
-C172/L-S/C
-ZZZZ0415
-N0100A065 DCT LUMAX DCT DEGAL DCT HMR340060 DCT OKLEV DCT
-ESNN0145 ESSK
-DEP/5943N01742E VASSUNDA DOF/080424 ORGN/ESSAZPZX)

Som ni ser, så blir det tidig avfärd. Fick prata lite med en trevlig tjej på FPC, då det var nya bud (för min del) om hur man skulle ange ett par saker.

Ska försöka hinna med att tanka upp kärran imorgon, hoppas få sällskap.

på youtube...



Sponsrat av Malungs skinnfabrik.

Man saknar att dricka drajja på Sunkit nu när man inte är bosatt innanför tullarna.

Gårdagen spenderades i Uppsala där vi körde ett cocktailparty med 80-talstema. Mitt minne av kvällen började bli suddigt när vi gick loss på hotshots. På tv-n streamade vi lite galna youtube-klipp, bla så gick nedanstående rätt varmt. (Appropå mr Nimoy...)

Någon påstår att vi drack tequila. Men fan trot.

Ska få mig en kurs i Cessna-oljebyte imorgon, så ska man kunna klara av att göra sådant framledes.

Helgen bjuder på solsken, men inte någon flygning. Det blir att till att gräva hemma, ska lägga plattor. Söndag; flygplanstvätt. Blir nog det närmsta jag kommer. 

En av giganterna gick ur tiden för några veckor sen; Klaus Dinger. Hans medverkan i Kraftwerk var kortvarig, men under tiden där så var det han ensam som skapade Motorik, dvs den monotona drivande trummandet som blev kännetecknande för Kraut vilken sen kom att inspirera rytmiken i närapå all elektronisk musik.Så tacka Klaus för technon, trancen och synthen.

Här, Ruckstoss Gondoliero, från 1971. Lite lustigt att se "Kraftwerk" utan Ralf Hütter.


Klaus bildade Neu! efter sin tid i Kraftwerk. Neu! lyckades aldrig nå samma kommersiella framgångar som Kraftwerk, men de var minst lika viktiga för att definiera Düsseldorf-skolan.
Neu!-ISI.



Neu! gick över till att bli La Düsseldorf. Ska försöka få upp videon på plattan med samma namn. Den är en logiskt fortsättning på Autobahn. Gillar.

"Hur svårt är det att flyga jetplan? Frida får den här veckan först öva i en enorm roterande flygsimulator för att sedan faktiskt själv flyga ett SK60."

Klart man ska se det... hon verkar ha kul Frida, förra veckan fick hon skjuta pyro så det stänkte... denna vecka jet... vad kan toppa det nästa vecka?!

----
Appropå SK60... modellen figurerar  i konspirationsteorier kring 11 september.. 

Grannbloggen förgyllde min tisdag med ett riktigt trevligt inlägg. Så för att knyta an lite till det så kommer min favorit-efterfest-video...

Jag gillar Air... jag gillar moog. Så varför inte lite Moog cookbook.  (Jag har förresten fru Moogs kokbok).

Söndag morgon, snabb koll ut genom fönstret. Jajemen! CAVOK igen. Ringde Jonas och lade in en färdplan och sedan fick kaffemaskinen fylla termosen innan jag rullade ut till fältet. Märkligt att en ynka sommartidstimme ska kännas värre än jetlag från amerikansk västkust.

Rangerade ut planet. Attans. Ingen soppa i kärran. Sundbro stängt due träskförhållanden. Ut med reservdunken och tanka. Bäst jag höll på med det så dök Jonas upp och vi packade in våra saker i planet. Eftersom det var lite mjukt på taxibana så fick han stanna utanför planet medans jag taxade på det torraste stället jag kunde hitta. Banan var fast och fin, så när väl Jonas hade hittat högersäte och fått på sig bältet så taxade vi till banända och gjorde motorvarmkörning.

På med transponder, stå på broms, full gas, spaken i magen, dvs kortfältsstart. Det blåste rätt friskt i 70 graders vinkel så jag fick stå emot rätt bra när vi steg upp. Strax över 500 fot så lugnade det ner sig och jag ropade upp Stockholm control och fick därefter klarering upp till 2000.

Händelselös flygning fram till Västerås. En del turbullens på vår höjd och små duniga bäbiscumulus som susade förbi strax ovanför. Ropade upp Johannisberg radio när jag var på väg förbi Björksta (västeråstornet är stängt på söndagförmiddagen) och hörde att hoppkärran skulle släppa ett par hoppare, så jag saktade ner för att de skulle hinna trilla ner på backen.

Gick mellan Hässlö och stan ut över vattnet samtidigt som jag påbörjade plané och anslöt sedan på en lång final över mälaröarna för rw23. Fick till en fin final i ganska stark motvind, men så fick jag något slags hjärnsläpp precis när jag skulle flyta ut, så jag gjorde en rejäl studs, på med motor, men lite sent så det blev en halvfisig studs till innan jag fick kärran att stanna kvar på backen. Jonas har alltihopa på film. Iofs så var det inte värre än andra landningar jag gjort på johannisberg under utbildning, men lite nesligt. Det kändes ändå att jag hade kontroll över situationen.

In till gästparkering och ramla ut ur kärran. Anledningen till flygningen var att titta på en Dynaero MCR 4S, vilken vi fick trevligt förevisad av Ove Englund. Klart intressant, med imponerande prestanda. Ska bli kul att provflyga den.


Ser nästan ut som att jag köpt en redan.

Vi drog inte benen efter oss, utan efter en snabb kaffe och lite mer snack med Ove så hoppade vi in i ESD, startade upp och ropade upp Västeråstornet. Fick klarering till väntläge väst och startade. I luften fick vi klarering på 1500 fot ut via Björksta och gick hem till Vassunda igen. Fick träna sidvind igen och gjorde en landning jag får känna mig mycket nöjd med. Självfallet var det slut på batterier i kameran... så den förevigades inte..

Härlig flygning och alltid lika trevligt att åka med Jonas.

 
209 000 billiga dollar. Sen måste man iofs ha en egen liten oljekälla eller gifta sig med en shejk för att ha råd att flyga åbäket. Hittade lite nya priser på att flyga L-29 och L-39 i Nyen (Са́нкт-Петербу́рг, Petrograd och också kallad Ленингра́д efter ökänt skägg). Inte alls så tokigt dyrt, framförallt inte eftersom de tar betalt i samma billiga dollar som ovanstående kärra är utbjuden i. Såååå... nästa år.

Har precis fått klart att få köra första lektionerna hellepeller. Finansiering också klar. Så.. nu gäller det bara att hitta tid...

Vilket kalasväder. Tog några timmar ledigt från kund och åkte ut till Vassunda. Precis när jag parkerade hörde jag det ljuvliga ljudet av sex cylindrar rolls royce och japp, nån hade tagit en liten morgontur med kärran.  Visade sig vara flygkapten Gunnar E som tog sig en liten tur med frun. Skönt att slippa rangera ut och bara sätta sig i en varmkörd kärra. Tack!

Jag tog en tur runt arlanda kontrollzon, med landningar på Sundbro och några studsar på Barkarby. Otroligt vackert flygväder, dock en del termik mellan 900-1200 fot, så det var lite hoppigt. Dessvärre så hade jag kameran felinställd, så bilderna blev rätt dåliga, gick inte riktigt att rädda upp dem. Flygmässigt så var det inte så stor utmaning. Har ju gjort samma vända ett par gånger tidigare och mina landningar gjorde jag ju på mina tre hemmafält, men det var skönt att bara slappna av och njuta. 


 Flyger söder längs furusundsleden, Ljusterö på vänster sida.


RW24, Barkarby. Caution; wake turbullence after departing piper.



Sigtuna


Håtunaholm










Höjdhållning och svängar satt som de skulle, gjorde ett par 45-gradare. Landningarna var helt klart godkända, sista på Vassunda satt som en smäck. Ska försöka göra ett riktigt airworkpass nästa gång.

Om fältet håller så blir det en vända idag. ESSA 270530Z 270615 27008KT CAVOK=. Återkommer.

Ska försöka hitta denna plansch i sommar. Werkmästaren i magen någon?  

Du behöver inte leta längre nu
Jag kan få dig att känna dig bättre nu
Jag vet vad du vill ha, en sak jag gör så bra
Jag ska ta och göra dig lycklig idag
Vibrerar - det är maskinen i mig
Accelererar - jag är maskinen för dig
Chockerar - med maskinen i mig
Fascinerar dig
Olja, gas, bensin eller meta-tablett
Behövs inte för att min maskin ska fungera perfekt
Jag är en superman, vill visa vad jag kan
Ägna min dyrbara tid åt dig lite grand
Jag behöver inte stanna längre nu
Jag har fått dig att känna dig bättre nu
Du tyckte det var bra, det var väl det jag sa
Jag har gjort dig lycklig och glad idag

(Vem har snott min 12":a?)

Jag hoppas kunna ta en liten tur på torsdag, prognoserna ser iaf helt ok ut och på jobbfronten är det lite mindre hysteriskt. Lär bli lite airwork och ett par landningar. Måste se att jag fortfarande kommer ihåg hur man gör när man flyger. Lågt och långsamt. Skål!